华新网华盛顿6月25专电国美《际国先驱坛论报》前发表文章说，面对公众施加的越来越大的节能减排庒力，机飞制造商正在寻求开发更轻、更环保的机飞。

它们寻求用塑料复合基材替代传统的铝制部件，因为这样能显著减轻机飞的重量。

文章说，如今机飞制造商拿出了越来越多使用这些合成材料的新设计方案。

明年投商业运营的波音787的机和机翼将全部使用复合材料。

波音公司表示，787将比现有同等规模的机飞少消耗20%的燃料。

空中客车公司则表示，体型略大的空客A350机飞将使用52%的复合材料，燃油效率与波音787的平相当。

文章指出，轻型机飞的好处不仅是节能。

由于机场降落费部分gen据机飞的重量收取，因此机飞变轻能为航空公司节省大量开支。

机飞制造商还表示，复合材料抗疲劳和耐腐蚀xing強，因而减少了维护费用。

同时，因为用复合材料能够制造更大、更完整的部件，生产工序也得到简化。

波音公司表示，这最终可以使生产线提速40%。

此外，复合材料部件用确的铸模浇铸成形，不必将大巨的铝板切割定型，从而避免了严重费。

还有，由于复合材料比铝的強度和硬度大，可以增加机舱內的气庒。

另外，由于复合材料的抗腐蚀xing強，机舱內的相对shi度可在现有基础上提10%至20%。

这都会让乘客感到更舒服。

文章称，波音787和空客A350已使机飞制造跨越了一道技术门槛，它们将决定未来所有机飞的制造方式。

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